赛车用语解说

4WD

Four Wheel Drive(四轮传动)的缩写,指不论引擎置于车身任何位置,四个车轮全部都是驱动轮的车种。四轮传动原本是为提升车辆突破恶劣路况能力而导入的传动方式,但由于此种方式能将具备强大马力车款的动力确实传至路面,因此近年来也开始被跑车广泛采用。虽然传动机制较其他方式复杂,且重量也较重,但也拥有较不容易打滑、过弯时的加速能力较为优秀等特色。因为操作性较接近FF,不容易作出甩尾动作,但在恶劣路面上则可利用四轮甩尾的技巧灵活奔驰。

ABS

Antilock Brake System(防锁死刹车系统)的缩写。对于进行紧急刹车,或是于较容易打滑的路面刹车时,可自动控制刹车,借此避免车轮遭到锁死的功能。

ASM

Active Stability Management(动态稳定控制)的缩写。【Stability】指车辆操控稳定性,将此功能设为ON可获得车辆在过弯时较容易保持稳定等效果。因为ASM是控制车辆动态以确保稳定性的系统,因此选择ON将会导致过弯速度降低。

FF

Front engine Front drive(前置引擎前轮驱动)的缩写,指引擎置于车体前方,由前轮负责驱动的车种。因为此种车的引擎和驱动轮均整合于车身前方,车内空间可设计得较为宽广,所以获得许多小型大众车款采用。由于在此种传动机制下,前轮兼具方向控制与驱动能力,因此较不容易作出让后轮打滑的甩尾行驶动作。

FR

Front engine Rear drive(前置引擎后轮驱动)的缩写,指引擎置于车体后方,由后轮负责驱动的车种。由于前轮负责控制方向,后轮负责驱动,因此在车轮、底盘方面都较容易取得平衡,进而使车辆拥有较高运动型。FR不但从过去开始就广为许多跑车所采用,而且也是最适合进行甩尾的传动方式。

RR

Rear engine Rear drive(后置引擎后轮驱动)的缩写,指引擎置于车体后方,由后轮负责驱动的车种。借由将行驶机构整合于车体后侧的行驶,使RR车种具有与FF相同的【车内空间较为宽敞】之有点。但因为较重的零组件都在车体后方,所以控制方向的前轮较不容易获得荷重,操控稳定性较差。虽然RR车种对抓地跑法、甩尾时的驾驶技术都有相当高的要求,但因为负责驱动的后轮荷重,所以加速性能较为出色。

MR

Mid engine Rear drive(中置引擎后轮驱动)的缩写,指将引擎置于驾驶座后方的车体中央位置,由后轮负责驱动的车种。因为此时整台车各部位组件中最沉重的引擎位于车体中央,所以能获得良好的重量平衡,拥有灵活的运动性。这项特征也使MR成为受到多种赛车采用的传动方式。正由于反应灵敏,所以不论要利用抓地跑法或甩尾,都需要相当优秀的驾驶技术。

G

Gravity Force(重力)的简称,也有人成为G力。在汽车的世界中,将车体所承受的离心力等惯性作用力成为【横向G力】,同样地,受力方向为前后的惯性力则称为【加速G力】、【减速G力】。

LSD

Limited Slip Differential(防滑差速器)的缩写。因构造设计限制之故,普通差速器在单侧车轮陷入空转时,车辆的驱动力将会集中到该侧。碰到类似状况时可限制驱动力传送,使两个车轮都获得适度驱动力的零件就是LSD。为了让车辆的驱动轮在过弯时能确实获得驱动力,LSD是不可或缺的零件。

NA引擎

NA是Natural Aspiration(自然进气)的缩写,自然进气引擎是一种不利于增压器使引擎内部压力高于大气压力,不会强行吸入空气的引擎。此种引擎具有【反应比装有增压器的引擎优秀】、【较容易操控】的特征,同时也较为省油。

TCS

Traction Control System(寻迹防滑控制系统)的缩写。此系统能自动控制车轮的驱动力,减少空转情况,借此避免因轮胎空转而造成的失控。不过在运用前提为【需要使车轮空转】的甩尾跑法时,建议还是设为OFF比较好。

Active Steering

主动式转向系统。当后轮在过弯时发生偏移,可能造成车辆打滑时,行车电脑自动进行调整,修正车身姿势的功能。本项数值越大,表示辅助能力越高。

Alignment

车轮定位,指车轮以何种角度、位置装设在车身上的用语,正式名称为【Wheel ALignment】。可利用调整束角、外倾角、后倾角之方式设定成符合自己喜好的特性,使爱车获得【增加直线稳定性】、【强化过弯性能】等不同特性。

Understeer

转向不足。与理想的过弯状况相比,车辆于过弯时较靠向弯道外侧的情况。虽然此种状况可说较不容易过弯,但相对地也不容易打滑。FF、4WD车种较容易出现转向不足的情况。

PEGT比赛录像

【比赛录像】2021 PEGT初级联赛·夏季赛第一站·比赛录像

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